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基于响应负荷的阶梯式补贴方案（日前削峰和填谷）一、削峰用户在响应时段同时满足以下两个条件则认定为有效响应：一是负荷小于基线负荷，是平均负荷小于基线平均负荷，且实际负荷响应率不小于50%。当实际负荷响应率低于50%时，响应无效，不予补贴；当实际负荷响应率在80%（含）-120%（含）之间时，按有效响应电量乘以出清价格进行补贴；

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在补贴额度方面，纯电动乘用车续驶里程在300km-400km（含300不含400）的车型将补贴9100元，较2021年减少3900元；纯电动乘用车续驶里程大于等于400公里的车型将补贴1.26万元，补贴减少5400元；插电式混合动力（含增程式）乘用车续驶里程大于等于50公里（NEDC工况）或大于等于43公里（WLTC工况）的车型将补贴4800元，减少2040元。补贴的退坡让车企不约而同选择涨价，而涨价的原因不只有补贴退坡一个。

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